1

招标文件第五章技術規範書及供貨要求有幾處提到“大車輪軸承座處直角彎闆”，和協議“車輪軸承座均采用 45 度斜剖分式軸承座”相矛盾。

請确認用哪種結構形式

采用 45 度斜剖分式軸承座

2

招标文件第五章技術規範書及供貨要求 3.9.2.2 要求“各減速機采用萬向連接軸（高低速）”。

根據協議結構形式，減速機可以用到萬向連接軸的有：起升隻有高速軸、小車運行三合一隻有低速軸，大車高低速都可以。并非所有高低速都可以用萬向連接軸

設計要求必須非萬向軸的，可以不按萬向軸供應。

3

招标文件第五章技術規範書及供貨要求要求起升機構及其大小車運行機構均設置電力液壓塊式制動器，選用斷電制動式，均帶磨損自動補償裝置。

小車運行是三合一結構，上述描述并不适用。

三合一電機制動器可不按該要求執行

4

招标文件第五章技術規範書及供貨要求4.3 指出主鈎電機電纜 YVFB 3x55+1x35

各電纜廠家并無此型号，是否應為3*50+1*25

按3*50+1*25供應

5

招标文件第五章技術規範書及供貨要求 4.15.1 要求起重機安全監控系統自帶 PLC，帶無線傳輸和地面接收系統(傳輸、接收系統要求使用西門子或菲尼克斯)

請盡量給出具體行車與地面接收系統的空間位置距離圖，以便确定無線通信方案。

區域範圍長100m×寬22.5m×高8.5m

6

招标文件第五章技術規範書及供貨要求第 14 項配套件供貨商清單--電氣部分--序号 2--運行機構電機是佳木斯、長航、江特。

該處運行部分指的應該是大車運行吧。因為小車運行是三合一結構（品牌甯波東力/江蘇泰隆/江蘇泰興），所以三合一中的電機也是甯波東力/江蘇泰隆/江蘇泰興

三合一結構按照14.4減速機品牌要求甯波東力/江蘇泰隆/江蘇泰興供應

7

招标文件第五章技術規範書及供貨要求中以下 4.4 電機清單中有提到主鈎電機（備）；

4.5.3.1“主鈎要有在線備用變頻櫃，滿足故障快速切換功能”；

4.5.3.3 “主鈎控制系統另外設有一套獨立備用系統，能夠實現通過切換開關完成切換功能”；

3.9.1.1 “起升機構主鈎減速機采用，兩端輸入、兩端輸出（齒盤）減速機，可滿足安裝備用電機的功能”。

請問供貨範圍是否包含備用一個主鈎電機？還是僅僅備用一個主鈎控制櫃？

主鈎電機與主鈎控制櫃均配套一備一用

8

關于2月2号發布的本項目招标文件澄清答疑一第4項疑問

澄清說明了挂梁采用吊鈎懸挂式，想再次明确下挂梁是否還是旋轉挂梁？

仍按旋轉挂梁設計

9

原招标文件中“投标文件的遞交：投标人應于2024年 2 月 20 日 10 時00分至10 時30分（北京時間）将投标文件密封送交到現場遞交地點（開标地點）廣西柳州市北雀路117号柳鋼招标投标辦公室6樓602開标室（柳鋼經銷大樓6樓），2024年 2 月 20 日 10 時30分（北京時間）為投标截止時間。”

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現澄清修改為：投标人應于2024年 2 月 26 日 14 時30分至15 時00分（北京時間）将投标文件密封送交到現場遞交地點（開标地點）廣西柳州市北雀路117号柳鋼招标投标辦公室6樓602開标室（柳鋼經銷大樓6樓），2024年 2 月 26日 15 時00分（北京時間）為投标截止時間。招标文件有關條款作相應修改。